日本的主要港口分关东(Kanto)地区与关西(kansai)地区
关东地区包括:Tokyo Yokohama(横滨)、Nogoya(名古屋)(关东:日本东北地区)
关西地区包括:Kobe(神户)、Osaka(大阪)、Moji(门司)(关西:日本西南地区)
其他小型港口有:Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Tomakomai(苫小牧)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎) 对小型港口 直靠之承运人甚少(OOCL,PIL有时直靠),多为KMTC(“高丽”)、Dongnama、Heung-A(三家均为Korea的)于Busan(韩国釜山)转船去日本的小型港口。
日本国内较有规模的代运人有二家:Sumitomo 及Nippon。它们于日本各地的W/H(Warehouse,仓库)及Branch(分公司)较多,而Nippon(“日通”)于HKG较有名气。
日线货中常见一些国外(日本)客户(进口商)指定某一家承运人或代运人负责其Shippment(货载)或cargo(散货)。原因是:日本有一些道路是被Carrier或代运人买下(经营权)。别公司不得进入。若欲进入需交路费,有的要在路口卸下以人手搬运至工厂。
日线是东南亚地区代运人s指定率(客户指定代运人)最高之地区原因除上达外,另日本重视长期性合作,且代运人替其提供进口报关、仓储(warehousing)、运输、物流(Logistics)、配送等额外SVC(service),故许多进口客人长期指定。